Friday, February 6, 2026
30.3 C
Bangkok

ความท้าทายของรถบรรทุกไฟฟ้าในสหราชอาณาจักรและโอกาสสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย

– ขาดแคลนสถานีชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าสาธารณะเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการขยายตัวของรถบรรทุกไฟฟ้าในสหราชอาณาจักรและยุโรป

– ค่าใช้จ่ายในการชาร์จสาธารณะในปัจจุบันสูงกว่าการชาร์จที่ฐานปฏิบัติการซึ่งทำให้ผู้ประกอบการรถบรรทุกไฟฟ้าเผชิญกับความท้าทายในด้านต้นทุน

– ประเทศไทยซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดยานยนต์ที่สำคัญของเอเชีย มีการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าเพื่อรองรับการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็วและมีความร่วมมือของบริษัทใหญ่ในอุตสาหกรรมเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า

รถบรรทุกไฟฟ้า (eHGVs) กำลังเข้ามาเปลี่ยนแปลงวงการขนส่งในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะในบริษัท Welch’s Transport ที่มีการใช้งานรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นแรกของประเทศ โดยผู้ขับขี่ Liam Ely ชื่นชอบแรงบิดทันทีและการขับขี่ที่นุ่มนวลของรถไฟฟ้า แต่ช่วงทางวิ่งของรถบรรทุกไฟฟ้าสูงสุดเพียง 200 ไมล์ (320 กิโลเมตร) เมื่อเทียบกับรถน้ำมันที่วิ่งได้ไกลถึง 1,500 ไมล์ ทำให้ต้องจำกัดการเดินทางในรัศมี 160 กิโลเมตรจากฐาน ไม่เหมาะกับการขนส่งระยะไกล โดยสาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะที่รองรับรถบรรทุกไฟฟ้า รวมถึงความแพงของค่าชาร์จไฟในสถานีสาธารณะที่สูงกว่าการชาร์จที่ฐาน ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าสู้รถน้ำมันในเรื่องต้นทุนและการใช้งานยาก

ขณะเดียวกัน สถานการณ์ในประเทศไทยกลับมีแนวโน้มที่แตกต่างออกไป โดยไทยเป็นหนึ่งในตลาดอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียและกำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสู่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว รัฐบาลและภาคธุรกิจได้ลงทุนขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จทั่วประเทศ เพื่อรองรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เชิงพาณิชย์ การที่ไทยมีโครงสร้างสถานีชาร์จที่เพิ่มขึ้นถือเป็นปัจจัยสำคัญในการสนับสนุนการรับมือต่อการเปลี่ยนแปลงนี้ นอกจากนี้ บริษัทระดับโลกอย่างโตโยต้าได้ร่วมทดลองรถปิกอัพไฟฟ้าในไทย สะท้อนถึงความสนใจของภาคอุตสาหกรรมที่จะสนับสนุนตลาดนี้ให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง

การเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก รวมถึงในสหราชอาณาจักรและประเทศไทย ต้องเผชิญกับปัญหาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การขยายขีดความสามารถของระบบไฟฟ้าและสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ รัฐบาลของทั้งสองประเทศมีนโยบายสนับสนุนที่ชัดเจนเพื่อส่งเสริมการใช้รถไฟฟ้า เช่น การให้ทุนสนับสนุนการติดตั้งสถานีชาร์จและสิทธิประโยชน์ด้านภาษี ที่ช่วยให้การเปลี่ยนผ่านเป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

สำหรับคนไทยการรับรู้ถึงการพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าในต่างประเทศ เช่น สหราชอาณาจักร ช่วยให้เห็นภาพว่าการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ทั่วโลกให้ความสำคัญและกำลังเร่งมือพัฒนา ในขณะที่ไทยเองก็มีโอกาสเติบโตในตลาดนี้อย่างรวดเร็ว ด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการร่วมมือของภาคธุรกิจและรัฐบาล เพื่อรองรับและขยายการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเชิงพาณิชย์และส่วนบุคคลอย่างต่อเนื่อง

คำชี้แจง

เนื้อหาบนเว็บไซต์นี้สร้างขึ้นโดย ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และได้รับการตรวจสอบความถูกต้องจากระบบ AI ที่สามารถเข้าถึงข้อมูลและงานวิจัยล่าสุดแบบ Real-time อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้ผู้อ่านใช้วิจารณญาณส่วนบุคคลในการทำความเข้าใจข้อมูลทุกครั้ง ไม่ว่าเนื้อหานั้นจะถูกสร้างโดยมนุษย์หรือ AI ก็ตาม

ทีมงาน NowTrd.com มุ่งมั่นที่จะใช้ AI เป็นเครื่องมือเพื่อมอบข้อมูลที่มีคุณภาพและสร้างคุณค่าอย่างยั่งยืนแก่ผู้อ่านทุกท่านอย่างมีความรับผิดชอบต่อความถูกต้อง หากพบข้อผิดพลาดหรือจุดบกพร่องใดๆ โปรดแจ้งให้เราทราบที่ [email protected] เพื่อร่วมพัฒนาเนื้อหาให้ดียิ่งขึ้น

ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความไว้วางใจ

Hot this week

สูตรเทรดให้รอด: Define Risk → Size → Execute → Evaluate

เทรดเดอร์ส่วนใหญ่โฟกัส “เข้าให้แม่น” แต่สิ่งที่ทำให้รอดจริงคือ “คุม Risk ให้เป็นระบบ”เข้าแม่นแค่ไหนก็พังได้ ถ้าล็อตพาไปพัง เข้าไม่แม่นมากก็อยู่รอดได้ ถ้าผิดแล้วไม่ตายโดยเฉพาะ XAUUSD ที่สวิงแรง...

ช่วงที่อันตรายที่สุดของเทรดเดอร์… คือหลัง “ชนะติดกัน”

คนส่วนใหญ่คิดว่าช่วงอันตรายคือ “แพ้ติดกัน” แต่ความจริง… ช่วงที่พอร์ตพังง่ายที่สุดคือหลัง “ชนะติดกัน”เพราะตอนแพ้ เรามักระวัง แต่ตอนชนะ เรามักห้าวแบบไม่รู้ตัวห้าวด้วยการเพิ่มล็อต ห้าวด้วยการเข้าไม้เร็วขึ้น ห้าวด้วยการเทรดถี่ขึ้น ห้าวด้วยการเชื่อว่า “วันนี้เอาอยู่”นี่คือกับดักที่ชื่อ Overconfidence Bias ความมั่นใจเกินเหตุหลังชนะติดกันและใน...

ไส้ยาวไม่ได้แปลว่ากลับตัว… มันอาจเป็นแค่การกวาด SL

เห็นแท่งไส้ยาวปุ๊บ แล้วรีบสวนทันที นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่เทรดเดอร์ทองมือใหม่โดน “ลาก” ซ้ำ ๆเพราะใน XAUUSD แท่งไส้ยาวไม่ได้มีไว้เพื่อบอกว่า “กลับตัว” เสมอไป หลายครั้งมันมีไว้เพื่อ...

ถ้ายังเพิ่มไม้ตามความรู้สึก เทรดเดอร์ที่เก่งก็พังได้

พอร์ตส่วนใหญ่ไม่ได้พังเพราะเข้าไม้ไม่เป็น พังตอน “เพิ่มล็อต”และที่โหดคือ… คนที่พังจากการเพิ่มล็อต ไม่ได้เป็นมือใหม่อย่างเดียว เทรดเดอร์ที่ “เก่ง” ก็พังได้เหมือนกัน ถ้ายังเพิ่มไม้ตามความรู้สึกเพราะความเก่งทำให้เรามั่นใจ และความมั่นใจนี่แหละ ที่กลายเป็นกับดักชื่อดังในจิตวิทยา: Confidence Biasบทความนี้จะพาแยกให้ชัดว่า เพิ่มไม้เมื่อมั่นใจ...

พอร์ตพังไม่ใช่เพราะแพ้… แต่เพราะ “อยากชนะเกินไป”

เทรดเดอร์ส่วนใหญ่ไม่ได้พังเพราะ “แพ้ครั้งเดียว” พังเพราะ “แพ้แล้วไม่ยอมแพ้”มันเริ่มจากความคิดที่ดูเหมือนมีไฟ: วันนี้ต้องกลับมาเป็นบวก ไม้หน้าต้องเอาคืน สัปดาห์นี้ต้องชนะให้ได้ฟังดูเหมือนนักสู้ แต่ในตลาด… นี่คือสูตรพอร์ตแตกแบบคลาสสิก เพราะตลาดไม่ได้ให้รางวัลกับ “คนอยากชนะ” ตลาดให้รางวัลกับ “คนไม่ตาย”บทความนี้คือการแยกให้ชัดว่า Win Obsession (หมกมุ่นกับชัยชนะ) ต่างจาก Survival...

Topics

สูตรเทรดให้รอด: Define Risk → Size → Execute → Evaluate

เทรดเดอร์ส่วนใหญ่โฟกัส “เข้าให้แม่น” แต่สิ่งที่ทำให้รอดจริงคือ “คุม Risk ให้เป็นระบบ”เข้าแม่นแค่ไหนก็พังได้ ถ้าล็อตพาไปพัง เข้าไม่แม่นมากก็อยู่รอดได้ ถ้าผิดแล้วไม่ตายโดยเฉพาะ XAUUSD ที่สวิงแรง...

ช่วงที่อันตรายที่สุดของเทรดเดอร์… คือหลัง “ชนะติดกัน”

คนส่วนใหญ่คิดว่าช่วงอันตรายคือ “แพ้ติดกัน” แต่ความจริง… ช่วงที่พอร์ตพังง่ายที่สุดคือหลัง “ชนะติดกัน”เพราะตอนแพ้ เรามักระวัง แต่ตอนชนะ เรามักห้าวแบบไม่รู้ตัวห้าวด้วยการเพิ่มล็อต ห้าวด้วยการเข้าไม้เร็วขึ้น ห้าวด้วยการเทรดถี่ขึ้น ห้าวด้วยการเชื่อว่า “วันนี้เอาอยู่”นี่คือกับดักที่ชื่อ Overconfidence Bias ความมั่นใจเกินเหตุหลังชนะติดกันและใน...

ไส้ยาวไม่ได้แปลว่ากลับตัว… มันอาจเป็นแค่การกวาด SL

เห็นแท่งไส้ยาวปุ๊บ แล้วรีบสวนทันที นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่เทรดเดอร์ทองมือใหม่โดน “ลาก” ซ้ำ ๆเพราะใน XAUUSD แท่งไส้ยาวไม่ได้มีไว้เพื่อบอกว่า “กลับตัว” เสมอไป หลายครั้งมันมีไว้เพื่อ...

ถ้ายังเพิ่มไม้ตามความรู้สึก เทรดเดอร์ที่เก่งก็พังได้

พอร์ตส่วนใหญ่ไม่ได้พังเพราะเข้าไม้ไม่เป็น พังตอน “เพิ่มล็อต”และที่โหดคือ… คนที่พังจากการเพิ่มล็อต ไม่ได้เป็นมือใหม่อย่างเดียว เทรดเดอร์ที่ “เก่ง” ก็พังได้เหมือนกัน ถ้ายังเพิ่มไม้ตามความรู้สึกเพราะความเก่งทำให้เรามั่นใจ และความมั่นใจนี่แหละ ที่กลายเป็นกับดักชื่อดังในจิตวิทยา: Confidence Biasบทความนี้จะพาแยกให้ชัดว่า เพิ่มไม้เมื่อมั่นใจ...

พอร์ตพังไม่ใช่เพราะแพ้… แต่เพราะ “อยากชนะเกินไป”

เทรดเดอร์ส่วนใหญ่ไม่ได้พังเพราะ “แพ้ครั้งเดียว” พังเพราะ “แพ้แล้วไม่ยอมแพ้”มันเริ่มจากความคิดที่ดูเหมือนมีไฟ: วันนี้ต้องกลับมาเป็นบวก ไม้หน้าต้องเอาคืน สัปดาห์นี้ต้องชนะให้ได้ฟังดูเหมือนนักสู้ แต่ในตลาด… นี่คือสูตรพอร์ตแตกแบบคลาสสิก เพราะตลาดไม่ได้ให้รางวัลกับ “คนอยากชนะ” ตลาดให้รางวัลกับ “คนไม่ตาย”บทความนี้คือการแยกให้ชัดว่า Win Obsession (หมกมุ่นกับชัยชนะ) ต่างจาก Survival...

PMI/ISM อ่านอย่างไร คู่มืออ่านดัชนีผู้จัดการจัดซื้อสำหรับเทรดเดอร์

PMI/ISM ไม่ใช่ตัวเลขสวยๆ ที่โผล่ในปฏิทินเศรษฐกิจเดือนละครั้ง แต่คือเสียงจากผู้จัดการจัดซื้อที่อยู่หน้าโรงงานและออฟฟิศจริงๆ บทความนี้จะพาไล่ตั้งแต่พื้นฐานว่า PMI คืออะไร ISM ต่างจาก PMI เจ้าอื่นอย่างไร กลไก 50 จุดแปลว่าอะไร รวมถึงวิธีอ่าน PMI/ISM แบบทีละขั้นสำหรับเทรดเดอร์ทองและ Forex ที่ต้องการมองเกมเศรษฐกิจให้ขาดกว่าเดิม

ลูปจัดการอารมณ์ที่กั้นระหว่างเทรดเดอร์รอดกับพอร์ตพัง

ส่วนใหญ่พอร์ตไม่ได้พังเพราะกราฟ แต่พังเพราะเทรดเดอร์ไม่เคยรู้เลยว่า ช่วงไหน “ระบบคุมมือ” ช่วงไหน “อารมณ์คุมมือ”ไม้ที่เข้าเพราะ FOMO ดูเผิน ๆ ก็เหมือนไม้ปกติ แค่เห็นกราฟวิ่ง เห็นคนอื่นโชว์กำไร ก็รีบกดโดยไม่ทันเช็ก RR...

หลายครั้งไม่ได้แพ้ที่ “ทิศทางราคา” แต่แพ้ที่ “เหตุผลในการเข้าไม้”

ฝั่งหนึ่งเข้าเพราะกลัวตกรถ ราคาไปทางไหนก็วิ่งตาม อีกฝั่งหนึ่งเข้าเพราะรู้ชัดว่า ตรงนี้คือโซนได้เปรียบของตัวเอง Risk/Reward คุ้ม และยอมรับผลลัพธ์ได้ถ้าเราเคยไล่ซื้อทุกแท่งเขียว เคยเห็นคนอื่นกำไรแล้วทนไม่ได้ เคยเข้าตามฟีลโดยไม่รู้จุดตัดขาดทุน แปลว่าเรากำลังเล่นเกมแบบ “แมงเม่า / นักพนัน” อยู่เงียบ ๆแต่...
spot_img

Related Articles

Popular Categories

spot_imgspot_img